Der Wassergehalt im Rohöl wird das Transportvolumen erhöhen und vor allem Schwierigkeiten bei der Rohölverarbeitung mit sich bringen, was den Energieverbrauch von atmosphärischen und Vakuumdestillationsanlagen erhöhen wird. Da die relative molekulare Energie von Wasser viel kleiner ist als die von Öl, nimmt das Volumen nach der Vergasung stark zu, was den Systemdruckabfall und den Stromverbrauch erhöht. Daher führt der hohe Ölgehalt zu Schwankungen im Betrieb der Einheit und zu einer Turmspülung. Darüber hinaus verstärken auch die durch Wasser eingebrachten anorganischen Salze (Call2, MgCl2) die Korrosion des Geräts. Wasser in leichtem Heizöl erhöht den Gefrierpunkt und den Kristallisationspunkt, was zu einer schlechten hydrodynamischen Leistung des Öls bei niedrigen Temperaturen führt, was dazu führt, dass das Öl Eispartikel bei niedriger Temperatur analysiert und den Filter und den Ölpfad blockiert, insbesondere das Wasser in der Luftfahrt Kerosin und Diesel, die zu einer Unterbrechung der Ölversorgung und zu schweren Unfällen führen. Wenn sich Wasser im Schmieröl befindet, wird der Schmierfilm beschädigt, was die normale Schmierung verhindert und den Verschleiß der Teile erhöht. Durch Wasser eingebrachte anorganische Salze erhöhen auch die Korrosivität des Schmieröls und verschlimmern die Korrosion von Teilen. Wenn schmierölhaltiges Wasser zum Arbeiten in einer Hochtemperaturumgebung verwendet wird, wird der Schmierfilm aufgrund der Verdunstung von Wasser beschädigt. Wenn der Wassergehalt im Reformierungseinsatzöl den Standard übersteigt, wird der Katalysator vergiftet. Da zu viel Wasser im Öl das Säurezentrum des Katalysators einnimmt, wird das Gleichgewicht des Metallzentrums des Säurezentrums zerstört, die Katalysatoraktivität verringert oder sogar deaktiviert und die Lebensdauer des Katalysators beeinträchtigt. Daher ist der Wassergehalt ein unverzichtbarer Qualitätsindikator in verschiedenen Ölnormen.
Die Bestimmung des Wassergehalts in Ölprodukten kann eine genaue Messung der Menge an Ölprodukten liefern, d. h. die tatsächliche Ölmenge im gesamten Behälter kann durch Subtrahieren des Wassergehalts nach Messen des Lineals bekannt sein. Wenn der Wassergehalt im Öl gemessen wird, kann das Dehydratisierungsverfahren nach seinem Inhalt bestimmt werden, um die folgenden Gefahren zu vermeiden: Wenn beispielsweise das Wasser im Ölprodukt verdunstet, muss es Wärme aufnehmen, was den Brennwert verringert ; Das Wasser in Leichtöl verschlechtert den Verbrennungsprozess und kann gelöstes Salz in den Zylinder bringen, um Kohlenstoffablagerungen zu bilden, was den Verschleiß des Zylinders erhöht; Bei niedrigen Temperaturen gefriert das Wasser im Kraftstoff, verstopft den Kraftstoffkanal und Filter und behindert die Kraftstoffversorgung des Kraftstoffsystems des Generators; Das Vorhandensein von Wasser in Erdölprodukten beschleunigt die Oxidation von Rohkautschuk; Wenn sich Wasser im Schmieröl befindet, verursacht es nicht nur Korrosion an Motorteilen, sondern verwandelt sich auch in Wasserdampf, wenn Wasser mit Metallteilen in einer Temperatur von mehr als 1 00 Grad in Kontakt kommt, wodurch das Schmieröl beschädigt wird Film. Leichtöl hat eine geringe Dichte, eine niedrige Viskosität und eine einfache Trennung von Öl und Wasser. Im Gegenteil, Schweröl ist nicht einfach abzuscheiden. Der Wassergehalt des Rohöls, das in die atmosphärische und Vakuumdestillationseinheit eintritt, darf nicht mehr als 0,2 Prozent ~0,5 Prozent betragen; Die Spezifikation und der Standard des Produktöls erfordern, dass Benzin und Kerosin frei von Wasser sein müssen und der Wassergehalt von leichtem Diesel nicht größer als eine Spur sein darf; Der Feuchtigkeitsgehalt von schwerem Dieselöl darf nicht größer als 0,5 % ~ 1,5 % sein; Alle Arten von Schmieröl und Heizöl haben entsprechende Kontrollanzeigen.