Common-Rail-Injektor-Tester, Prüfstand für Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpen

Vorsichts

Das Netzkabel dieses Geräts ist dreiphasig und fünfadrig und wird an die Stromversorgung mit 380 V/3 PH/50 Hz angeschlossen.

Hinweis: Sorgen Sie für eine zuverlässige Erdung; Stellen Sie sicher, dass der Neutralleiter ohne Schutzschalter zuverlässig angeschlossen ist.

Wenn die Stromversorgungsspannung instabil ist, verwenden Sie bitte einen Netzteilregler zur Stromversorgung;

Überprüfen Sie regelmäßig, ob das Netzkabel in gutem Zustand ist und ob sich Staub auf dem Netzstecker oder der Steckdose angesammelt hat.

Wenn der Controller ungewöhnlich aussieht, ungewöhnliche Geräusche oder Gerüche von sich gibt oder der Controller zu heiß zum Anfassen wird, beenden Sie bitte sofort die Verwendung und ziehen Sie das Netzkabel und alle anderen Anschlüsse aus der Steckdose.

Wenn der Controller ausfällt, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst, um die erforderliche Hilfe zu erhalten.

6）Betreiber müssen in Übereinstimmung mit der Kraftstoffpumpen-Reparaturbranche und den damit verbundenen Sicherheitsvorschriften für die Wartung elektronischer Dieselsteuersysteme arbeiten. Achten Sie besonders auf Umweltfaktoren wie Säuren und Laugen, giftige Gase, schwere Gegenstände, die unter hohem Druck stehen, und Gegenstände, die anfällig für Funkenbildung sind, um Geräteschäden oder Verletzungen zu vermeiden.

7）Es ist strengstens verboten, ätzende Flüssigkeiten wie Wasser und Diesel in den LCD-Bildschirm, das Innere des Prüfstands und die elektrischen Anschlussteile zu spritzen.

8）In diesem Prüfstand befinden sich elektronische Präzisionsinstrumente. Bitte lassen Sie ihn nicht fallen.

9）Berühren Sie die Anschlüsse des Netzkabels nicht mit nassen Händen.

10）Wenn Sie den Kabelbaum und den Stecker verwenden, verwenden Sie bitte soweit wie möglich Schrauben, um Fehler durch unsachgemäßen Anschluss zu vermeiden. Wenn das Display flackert oder blau ist, das Programm unterbrochen wird oder der Bildschirm unscharf ist, schalten Sie bitte den Strom aus, überprüfen Sie die externe Stromversorgung und starten Sie den Test erneut.

11）Es ist strengstens verboten, den Hauptschalter einzuschalten, wenn der Kraftstofftank nicht mit Kraftstoff gefüllt ist, um Schäden am Heizgerät durch Trockenbrennen zu vermeiden!

12）Es ist strengstens verboten, sich beim ersten Betrieb des Prüfstands an der Vorderseite des Operationssaals aufzuhalten, um zu verhindern, dass ein Hochdruckleck eine Gefahr darstellt. Bei laufendem Gerät darf der Bediener nicht jedes Mal, wenn der geprüfte Einspritzer installiert und gestartet wird, an der Vorderseite des Operationssaals stehen!

13）Fahren Sie den Computer streng gemäß dem Verfahren zum Herunterfahren des Computers herunter. Schalten Sie die Hauptstromversorgung aus, nachdem der Computer ausgeschaltet wurde.

14) Vermeiden Sie, dass sich Staub oder Fremdkörper um die Anschlüsse des Wechselstromnetzteils ansammeln. Staub und Fremdkörper, die sich an den Wechselstromanschlüssen ansammeln, können zu Bränden oder Stromschlägen führen.

15）Bitte ziehen Sie das Netzkabel ab, wenn Sie den Controller reinigen.

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1. Kurze Einführung in den umfassenden Leistungsprüfstand für Common-Rail-Systeme

Die Funktion des umfassenden Leistungsprüfstands für die elektronische Hochdruck-Common-Rail-Steuerung besteht darin, Steuersignale für Common-Rail-Systeme wie Bosch und Delphi entsprechend den Arbeitsbedingungen des Dieselmotor-ECU (Engine Control Unit) bereitzustellen, um die Hochdruck-Common-Rail anzutreiben Ölpumpe und Hochdruck-Common-Rail. Das Einspritzventil funktioniert. Der Benutzer kann die Fahrsignalparameter entsprechend seinen tatsächlichen Bedingungen einstellen und speichern, was für das Wartungspersonal praktisch ist, um den Arbeitsstatus des Hochdruck-Common-Rail-Systems zu beurteilen und zu reparieren.

2. Betriebsumgebung, Bedingungen und Spezifikationen des Prüfstands für Common-Rail-Injektoren

Temperatur (Laufzeit）************************* 0-50 Grad （

Temperatur (außer Betrieb）*************－10-70 Grad

Relative Luftfeuchtigkeit (Laufzeit)******************** 40 Grad: 15 Prozent -95 Prozent (keine Kondensation)

Relative Luftfeuchtigkeit (nicht in Betrieb)******* 65 Grad: 90 Prozent (keine Kondensation)

3. Technische Parameter