① Anhand des Dampfdrucks können die Dampfeigenschaften von flüssigem Kraftstoff bestimmt werden.
Normalerweise gilt: Je höher der Sättigungsdampfdruck des Motorkraftstoffs, desto höher der Gehalt an Leichtkomponenten im Kraftstoff, desto stärker sind die Dampfeigenschaften und desto leichter ist es, bei der Verbrennung ein brennbares Gemisch mit Luft zu bilden, was die Verbrennung erleichtert. Der Motor lässt sich leicht starten und beschleunigen, der Verschleiß wird reduziert und der Kraftstoffverbrauch sinkt. Daher erfordern flüssige Kraftstoffe gute Verdampfungseigenschaften.
② Anhand des Dampfdrucks lässt sich feststellen, ob der Motorkraftstoff bei der Nutzung zur Bildung eines Luftwiderstands neigt.
Je höher der Dampfdruck des Motorkraftstoffs ist, desto größer ist die Möglichkeit der Bildung eines Luftwiderstands bei hohen oder niedrigen Temperaturen. Die Entstehung eines Luftwiderstands kann zu einer unzureichenden oder unterbrochenen Kraftstoffversorgung führen, was zu einem abnormalen oder gestoppten Motorbetrieb führt. Daher ist für Motorkraftstoff, insbesondere Flugkraftstoff, ein bestimmter Sättigungsdampfdruck erforderlich. Gemäß den nationalen Normen Chinas sollte der Dampfdruck von in Fahrzeugen verwendetem Benzin im Sommer 66,7 kPa und im Winter 80,04 kPa nicht überschreiten, und Flugbenzin sollte zwischen 270-48,0 kPa liegen.
③ Anhand des Dampfdrucks lässt sich das Ausmaß des Kraftstoffverlustes während der Lagerung und des Transports abschätzen.
Bei der Lagerung, Betankung und dem Transport von Kraftstoffen kommt es immer zu Verlusten der leichten Fraktion. Normalerweise gilt: Je höher der Dampfdruck, desto leichter die Fraktion, desto größer der Verlust und desto größer die Brandgefahr.