1. Staubbekämpfung
Unter den Faktoren, die eine teilweise Entladung erzeugen, sind Fremdkörper und Staub sehr wichtige Anreize. Die Testergebnisse zeigen, dass Metallpartikel mit einem Durchmesser von ф1,5μm unter Einwirkung eines elektrischen Feldes Entladungen von weit mehr als 500 pC erzeugen können. Unabhängig vom Vorhandensein von Metall oder nichtmetallischem Staub wird ein konzentriertes elektrisches Feld erzeugt, das die anfängliche Entladespannung und die Durchbruchspannung des Isolators reduziert. Daher ist es im Herstellungsprozess von Transformatoren sehr wichtig, die Umgebung und den Körper sauber zu halten, und die Staubkontrolle muss strikt umgesetzt werden. Kontrollieren Sie streng, inwieweit Produkte während des Herstellungsprozesses durch Staub beeinflusst werden können, und richten Sie eine abgedichtete und staubdichte Werkstatt ein. Zum Beispiel sind Fremdkörperrückstände und Staub beim Drahtnivellieren, Drahtwickeln, Drahtwickeln, Wickeln, Kernstapeln, Isolierenherstellung, Karosseriemontage und Karosserieveredelung nicht zulässig. Kontrollieren Sie streng, inwieweit Produkte während des Herstellungsprozesses durch Staub beeinflusst werden können, und richten Sie eine abgedichtete und staubdichte Werkstatt ein. Zum Beispiel während des Drahtnivellierens, Wickelns, Wickelns, Wickelns, Kernstapelns, Isolierenherstellung, Karosseriemontage und Karosserieveredelung sind Fremdkörperrückstände und Staub nicht erlaubt.
2. Zentrale Behandlung von Isolierteilen Isolierung
Es ist sehr tabu, Metallstaub einzudämmen, denn sobald die Isolierteile an Metallstaub haften, ist es schwierig, ihn vollständig zu entfernen. Daher muss die Verarbeitung in der Wärmekonservierungswerkstatt zentralisiert werden, und der Verarbeitungsbereich muss so eingerichtet werden, dass er von anderen staubproduzierenden Bereichen isoliert wird.
3. Strenge Kontrolle der Verarbeitungsgrate von Siliziumstahlblechen
Transformatorkernstücke entstehen durch Längsscherung und Querscherung. Diese Scherschnitte haben unterschiedliche Gratgrade. Der Grat verursacht nicht nur einen Kurzschluss zwischen den Spänen, bildet eine interne Zirkulation, erhöht den Leerlaufverlust, sondern erhöht auch die Dicke des Eisenkerns, was die Anzahl der Laminierungen tatsächlich reduziert. Mehr noch: Wenn der Eisenkern in das Joch eingeführt oder während des Betriebs Vibrationen ausgesetzt wird, können Grate auf den Körper fallen und es kann zu Entladungen kommen. Selbst wenn der Grat auf den Boden der Box fällt, kann er unter der Einwirkung des elektrischen Feldes in der richtigen Reihenfolge angeordnet sein, was zu einer Entladung des Bodenpotentials führt. Daher sollte der Kerngrat so klein wie möglich sein. Der Grat des Kernstücks des 110kV-Produkts beträgt nicht mehr als 0,03 mm,
4. Das Blei nimmt kaltgepresstes Terminal an
Die Verwendung von bleikaltgepressten Klemmen ist eine wirksame Maßnahme, um die Menge der Teilentladung zu reduzieren. Da bei der Verwendung von Phosphorkupferschweißen eine große Menge an Spritzerschlacke erzeugt wird, kann sie leicht auf die Karosserie- und Isolationsteile gestreut werden. Darüber hinaus muss der Schweißnahtgrenzbereich durch ein wassergetränktes Asbestseil getrennt werden, damit Wasser in die Isolierung eindringen kann. Wenn die Feuchtigkeit nach der Isolierbeschichtung nicht vollständig entfernt wird, erhöht sich die Teilentladung des Transformators.
5. Abrundung der Kante des Bauteils
Der Zweck der Abrundung der Kante des Teils ist: 1) Verbessern Sie die Feldstärkeverteilung und erhöhen Sie die Entladungseinleitungsspannung. Daher sind die metallischen Strukturteile im Eisenkern, wie Clips, Zugplatten, Abstandshalter und Halterungskanten, Druckplatten und Auslasskanten, Gehäuse-Steigleitungenwände, magnetische Abschirmungen an der Innenseite der Kastenwand usw. Sollte aufgerundet werden. 2), um zu verhindern, dass Reibung Eisenspäne erzeugt. Zum Beispiel sollte der Kontaktteil des Aufhängelochs des Clips mit dem Lanyard oder Haken rund sein.
6. Produktumgebung und Karosseriebeschnitt während der Endmontage
Nachdem der Körper vakuumgetrocknet ist, sollte der Körper vor dem Packen aufgeräumt werden. Je größer das Produkt, desto komplexer die Struktur und desto länger dauert die Fertigstellung. Wenn der Rumpf zusammengedrückt wird, werden die Befestigungselemente festgezogen und der Rumpf wird Luft ausgesetzt, während der Feuchtigkeitsaufnahme und Staubausbreitung auftreten. Daher sollte der Körper in einem staubdichten Bereich gereinigt werden, z. B. in der Endbearbeitungszeit (oder Lufteinwirkung). Zeit) mehr als 8 Stunden und muss erneut getrocknet werden. Nachdem die Karosserie fertiggestellt ist, erfolgt die Phase des Staubsaugens und Befüllens des Kraftstofftanks. Der Körper muss entfeuchtet werden, da die Isolierung des Körpers während der Pflegephase Feuchtigkeit aufnimmt. Dies ist eine wichtige Maßnahme, um die Isolationsfestigkeit von Hochspannungsprodukten sicherzustellen. Die verwendete Methode besteht darin, das Produkt zu saugen. Bestimmen Sie den Vakuumgrad des Staubsaugens nach den Standards des Körpers, der Umgebungsfeuchte und des Wassergehalts und bestimmen Sie die Saugzeit entsprechend der Auslösezeit, der Umgebungstemperatur und der Luftfeuchtigkeit.
7. Vakuumölung Vakuumölung
Der Zweck besteht darin, den toten Winkel in der Isolationsstruktur des Produkts zu beseitigen, indem der Transformator evakuiert, die Luft vollständig abgesaugt und dann das Transformatoröl in einen Vakuumzustand eingespritzt wird, um den Transformatorkörper vollständig einzuweichen. Transformator. Der Transformator kann getestet werden, indem er nach der Ölinjektion mindestens 72 Stunden steht, da der Grad des Eindringens des Isoliermaterials mit der Dicke des Isoliermaterials, der Temperatur des Isolieröls und dem Zeitpunkt des Eintauchens in das Öl zusammenhängt. Je besser der Grad der Durchdringung ist, desto unwahrscheinlicher ist es, dass es entladen wird, also achten Sie darauf, genügend Ruhezeit einzuplanen.
8. Abdichtung von Kraftstofftank und Teilen
Die Qualität der Dichtungsstruktur steht in direktem Zusammenhang mit der Leckage des Transformators. Wenn es einen Leckpunkt gibt, dringt Feuchtigkeit unweigerlich in das Innere des Transformators ein, wodurch die Isolationsteile wie Transformatoröl Feuchtigkeit absorbieren, was einer der Faktoren der Teilentladung ist. Daher muss eine angemessene Dichtungsleistung gewährleistet sein.